深圳又有2条轨道开通在即​！深圳首条云巴票价获批！王传福作了个大胆设想

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深圳又有两条轨道开通在即！

首先，深圳首条云巴要来了！

12月12日，从深圳市发改委、交通局获悉，深圳市坪山云巴1号线票价标准已获得政府批复同意。作为深圳首条云巴市政线，在各方关注与期待中，正有条不紊地进行正式开通前的各项准备工作，今天和各位分享大家关心的云巴票价和运营时间的消息。

深圳梦注意到，同一天，比亚迪董事长兼总裁王传福在深圳国际低碳城举办的2022碳达峰碳中和论坛暨深圳国际低碳城论坛上透露，智慧云巴在深圳研发，作为全球首个新能源、无人驾驶的小运量轨道交通系统，是绿色出行的新物种，没有先例可循，没有经验借鉴。云巴不是简单的产品或系统的解决方案，而是代表了对未来城市发展趋势的看法或探索。

在王传福的设想中，未来1公里地铁将配备3公里云巴。就像十多年前大巴、公交优先实现电动化，相信小运量轨道交通也是一样，大运量与小运量1：3的比例将会成为行业里城市规划的一粒种子，未来会迎来一个发展的春天。

此外，近日，备受关注的深圳地铁16号线工程，顺利完成初期运营前安全评估，年底开门迎客，正式进入“倒计时”。

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深圳坪山云巴1号线票价获政府批复

作为深圳首条云巴市政线，深圳坪山云巴1号线开通在即。12月12日，深圳市发改委、市交通局联合发文，坪山云巴1号线票价标准已获批复，票价坚持同网同价原则，采用与深圳地铁一致的里程分段计价方法，一期单程最高票价3元。

票价阶梯>>

单程最高票价3元

4公里

起步价4公里（含）2元

4-12公里

4公里至12公里（含）

每1元可乘坐4公里

12-24公里

12公里至24公里（含）

每1元可乘坐6公里

目前，深圳市坪山云巴1号线已在准备初期运营前安全评估迎检工作，人员、设备已全部就位。

坪山高铁站云巴1号线
比亚迪北站

坪山云巴1号线全长8.506公里

起于坪山高铁站

终于比亚迪北站

采用高架敷设方式，共设坪山高铁站、文化聚落站、坪山中心站、中芯国际站、综合保税区站、比亚迪北站11座车站，可与地铁14号线、16号线实现换乘。

线路长度约8.5公里，设车站11座，其中换乘站3座，设综合车场1座。分别为坪山高铁站、站前路东站、文化聚落站、坪山中心站、中芯国际站、综合保税区站、燕子岭站、未来城站、自然博物馆西站、龙背站、比亚迪北站。

坪山云巴1号线采用

比亚迪自主研发的车辆系统

列车采用4编组型式

最高运行速度80公里/时

运营初期高峰上线车辆9列，可实现全自动无人驾驶，列车自动休眠唤醒、自动出库、自动折返换端等技术。云巴车站设置人脸识别自助票务处理机，采用“生物识别+无感支付”，支持电子乘车码、二维码纸质单程票、深圳通等多种检票方式。

该云巴线路开通后，坪山部分区段的通勤路径将进一步缩短，为市民出行提供更多便利。同时，随着云巴线网不断完善，坪山将构筑起末端轨道交通微循环，有效提升交通便利度，加快推进城市公共交通的互联互通，缓解沿线地面交通拥堵，形成更加完善的轨道交通服务体系，实现城市综合交通和公共交通发展战略目标。

（内容来源：读创/深圳商报记者 刘育銮 严文婷、比亚迪云巴）

王传福设想：未来1公里地铁将配备3公里云巴

12月12日，2022碳达峰碳中和论坛暨深圳国际低碳城论坛在深圳国际低碳城正式拉开帷幕。
会上，比亚迪（002594.SZ）董事长兼总裁王传福表示，加快绿色低碳转型，应对气候变化和能源危机，是全球共识。第一次工业革命伊始，人类开始使用化石能源，迄今已有260余年。化石能源促进人类文明的快速进步，但也让人类社会付出了沉重的代价。
统计数据显示，260年间，人类燃尽地球近一半的化石能源。按照目前的消耗速度，地球存量的煤炭资源仅够人类使用200年，现存石油仅够使用50年。
王传福问：“化石能源用完以后怎么办？我们的子孙后代怎么样？我们还能回到农耕时代吗？当然回不去了。”
“如果不能摆脱对化石能源的依赖，200多年之后，我们的煤和石油都将消耗殆尽，人类社会将何去何从？”王传福提出了自己的思考，“我们希望用一些科技的、绿色的方法来变革，促进人类文明的进步和人类社会可持续的发展。”
深圳率先实现电动化

为此，2008年，比亚迪提出太阳能储能电站和新能源汽车的绿色梦想，打通能源从获取、存储到应用的全产业链的环节，用二次能源驱动交通运输体系，经过长时间的坚守，近年来终于迎来了“碳达峰、碳中和”的风口。
10年前，雾霾和PM2.5是网络热词，机动车尾气 PM2.5是最主要的来源。“比亚迪发展电动车减少尾气排放，助力打赢蓝天保卫战。”王传福表示。
深圳是最早推行公交电动化的城市之一，与比亚迪携手，从刚开始几台试运营，到几十台、几百台上路，逐步走向规模化、商业化的发展之路，王传福回忆。
不仅于此，针对城市公共交通、卡车、专用车和私家车，深圳分领域、分步骤推进汽车全面电动化。2017 年，深圳成为全球首个公共交通全面电动化的城市；2018年成为全球纯电动出租车运营规模最大的城市；2019年实现了全球最大的规模化运营的电动卡车投放；2020年实现了网约车、环卫车的全面电动化。
近年来，随着电动化从公共领域深入到私人领域，深圳的乘用车电动化也是全国领先。深圳每销售两台汽车，就有一台是新能源汽车，真正树立全国标杆。现如今，深圳已具备成为新一代世界一流汽车城的基础，将率先进入汽车全面电动化的时代。
1公里地铁配备3公里云巴
王传福表示，中国是全球规模最大的城市化国家，又经历了全球最快的汽车普及化的过程。在我国，城市化和汽车普及是同时的。这导致城市出现了两大瓶颈，一个是交通拥堵，另一个是空气污染。
比亚迪对此提出了“电动车治污、云巴治堵”的绿色大交通战略。王传福表示，比亚迪看好中小运量轨道交通的发展，在解决城市交通拥堵的问题上，不仅需要靠政府，还需要靠企业开发出好的技术、好的产品，帮助国家和社会分忧。
王传福认为，智慧云巴在深圳研发，作为全球首个新能源、无人驾驶的小运量轨道交通系统，是绿色出行的新物种，没有先例可循，没有经验借鉴。云巴不是简单的产品或系统的解决方案，而是代表了对未来城市发展趋势的看法或探索。
据了解，深圳坪山云巴1号线已于近期顺利通过了竣工验收，将在这个月内开通运营。
在王传福的设想中，未来1公里地铁将配备3公里云巴。就像十多年前大巴、公交优先实现电动化，相信小运量轨道交通也是一样，大运量与小运量1：3的比例将会成为行业里城市规划的一粒种子，未来会迎来一个发展的春天。

（内容来源：21财闻汇、21世纪济报道 林典驰）

深圳地铁16号线年底迎客

24个站点就是一座客家文化博物馆

近日

备受关注的深圳地铁16号线工程

顺利完成初期运营前安全评估

年底开门迎客

正式进入“倒计时”

⏰⏰⏰

据了解，16号线全长约29.2公里，共设有24座车站，由大运站引出，止于田心站。线路的开通不仅完善了东部地区交通基础设施，便利市民出行，还打造了文化融合的地铁公共空间，以人文印记彰显城市活力。

▲深圳地铁16号线示意图

（站名以实际运营为准）

据悉，16号线大运中心站与技术大学站站厅、站台均采用无柱拱顶设计，相较传统站点，无柱拱顶车站设计使内部空间更加宽敞通透，客流集散更加通畅。

▲技术大学站

为打造特色无柱拱顶车站

深圳地铁联合中国铁建 

北京城建设计院参考全国各地地铁案例

结合自身工程特点

对建筑、设备、装修进行一体化设计

📍技术大学站：

其造型采用了虚实设计手法，以自然的灯带曲线为界；

左侧天花与墙面的一体化贯穿落地；

右侧天花融合了环控透空率问题，再有序渐变过渡至墙面，二者形成了独有韵味的整体效果。

▲技术大学站

不仅如此，16号线各站点的装修及公共艺术设计融合了深圳精神和客家传统文化，并以富有当代艺术美感的形式呈现了出来，建设时与龙坪两区的重点文化机构持续互动，打造了“城市记忆博物馆”计划。以博物馆展示的手法，在16号线各站分布式地呈现在地文化，结合公共艺术与文化运营，构建了具有持续生命力的车站公共艺术空间，充分展现深圳“汇聚、包容、国际化”的城市文化内涵，激活沿线的城市文化活力。

高效一体化的轨道交通网络系统可以促进区域融合和产业发展。深圳地铁16号线串联起了深圳东进战略的枢纽门户区及核心引领区，在浸染沿线人文风貌的同时，也为东部地区协同发展，打造东部产业居住中心，连通深惠两地，推动粤港澳大湾区融合发展，打下坚实基础。

16号线沿途经过坪山大万世居、龙岗客家民俗博物馆、大田匠作文化村等客家文俗地标，在站点设计上也融入了大量客家文化元素，如从客家围屋和半月池的形态提取的设计元素就体现在标准站的装修设计中。

01
“阳光+”

全线站点整体以“阳光+”为设计主题，18座标准站分为“世居、客居、新居”三种文化特征，体现“共住、共生、共荣”的美好愿景。

02
“来了就是深圳人”

设计师还将“来了就是深圳人”的古语版“年深客地成吾地，日久他乡变故乡”的深圳精神融入了设计之中，充分体现了深圳特色的“滨海客家”人文精神。

值得注意的是

16号线的建设过程中

与城市更新项目相配合

秉承站城一体化的设计理念

以方便市民出行为主要目标

提升了附近居民的乘车体验

▲坪山围站

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据介绍，愉园站、坪山围站、坪环站等重要站点的建设中践行了“站城一体化”的可持续发展理念。

“坪山围站通过下沉广场把地铁与周边城市更新项目紧密相连，未来地铁车站将成为片区中心，打造怡人乘车环境的同时，方便乘客的出行。”深圳地铁负责人介绍。

站城一体化

可以加强地铁与周边地块的联系

充分发挥地铁客流集散效应

对于城市广场的功能

和意义的延伸

也具有较大的推动作用

地铁16号线将在深圳拼搏向上的客家精神和在地文化的浸润下，将轨道交通服务将送达深圳市东部，促进坪山、龙岗两区人流、物流畅通，推动沿线快速发展，为深圳市民带来市区“东游”出行新体验。

（内容来源：深圳特区报、深圳地铁）

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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